Дорнын говьд сайхан намар болж байна.  Таана хэнзэлж, мангирын толгой салхины аясаар ганхаад л.  Өнгө засч ширээ бөх нь тэгширсэн галбын хүрэн тэмээд салхи сөрөн идээшилж, хаа нэгтээ мангирын толгой шүүрч харагдана.   Зэрэглээ татсан хөндий тэр чигээрээ гүн ногоон өнгөөр дуниартаж,  дэргэдүүр  уртаас урт төмөр замын рейс төмөр,  зургаан үе төмөр бетон дэр гэхчилэн хайрцаг савтай зүйлс ачсан  хүнд даацын автомашинууд жингийн цуваа адил ар араасаа  уухилан,  уухилан зүтгэх нь аргагүй л энэ хөндийд их бүтээн байгуулалт өрнөж буйг илтгэнэ.

Тавантолгой-Зүүнбаян чиглэлийн 414.6 км төмөр замын төслийн дээд бүтцийн барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэж буй Монгол Улсын ЗХЖШ-ын 4 ангийн 22 албан хаагч ХАБЭА-н ажилтан бэлтгэх сургалтад хамрагдлаа.

          Зам баригдаж байгаа эсэхийг нүдээр харахыг зорьсон. Зорьсон газраа очоод үнэхээр бахархлаа. Тэгээд үүнийг бичиж сууна...

“Монгол улс шинэ төмөр замтай болох ёстой, энэ талаар төрөөс баримтлах бодлогод үндэсний эрх ашгийг заавал тусгах учиртай” гэж бичсэн анхны нийтлэл маань 2009 онд хэвлэгдэж байв. 

“...Зүүнбаянд хийгдэж байгаа түр төмөр зам борооны үерт унасан байна. Тийшээ очиж, сурвалжилж ирэх хэрэгтэй байна...” гэсэн ерөнхий эрхлэгчийн үгтэй зэрэгцэн “би явья” гэдэг үгийг амнаасаа унагаасан миний бие зураглаач залуугийн хамтаар  даваа гарагийн үдээс хойш гараад давхичихав, Улаанбаатараас. Хамгийн сүүлд хэзээ өдөр тутмын сонины редакциас үүрэг бүхий томилолттой гарч байснаа ч мартсан надад томилолт маань багагүй сонирхолтой, бахархах зүйл олонтоо байсан.

Тавантолгой-Зүүнбаян чиглэлийн 414.6 км төмөр замын барилгын ажил чанар стандартын өндөр түвшинд, төлөвлөгөө графикийн дагуу амжилтай явагдаж байна.